不久前，保时捷官方公 布了第三季度的销售成绩，截至2018年9月底，新车交付量196,562台，同比增长6%；从数据来看，保时捷 第三季度的市场表现可圈可点。

由于今 年第三季度的强劲表现，保时捷全球在2018年前三 季度再度实现持续增长，在销售利润、营业收入、新车交 付量和员工规模方面都取得了进一步增长：

销售利润方面，总数达到33亿欧元，相比去年同期增长11%；同时，营业收入总数达到191亿欧元，同比增长12%；销售回报率为17.4%。

从具体地区市场来看，保时捷 在欧洲市场表现尤为强劲，新车交付量达66,551台，同比增长9%。德国市场更是凭借24,709台的新 车交付量实现高达13%的增幅。而中国 作为保时捷全球最大的单一市场，交付量也达到了56,254台，同比增长4%。

而就具体车型而言，截至2018年9月底，四门跑车Panamera以60%的同比 增长率领跑销量增幅。在欧洲市场，交付的Panamera车型中超过60%为插电 式混合动力车型。Macan仍蝉联最畅销车型，前三季度交付量达68,050台，Cayenne以49,715台的交付量紧随其后。

除此之外，值得注意的是，截至目前，保时捷员工总数达31,753名，同比增长约8%，规模创下历史新高。

关于保 时捷的不断增员，保时捷 全球执行董事会主席奥博穆博士（Oliver Blume）表示，“雄厚的 人力资源是保时捷持续发展的重要支柱，我们正在向32,000名员工 的创纪录水平迈进。保时捷 首款纯电动跑车Taycan创造了1,200个新工作岗位，目前约 有四分之一的人员已经就位。日前监 事会又批准了第二款电动跑车Taycan Cross Turismo的量产，因此我们计划再招聘300名员工。”

由此可见，保时捷 在未来一段时间内将向电动化领域发起猛烈冲击，内部增 员也正是为这一规划做出准备。自2018年2月中旬以来，保时捷 的产品阵容中已不再包含任何柴油机车型。与之相对应的是，消费者 对于混合动力车型已经表现出浓厚的兴趣。混动版Panamera的表现 不仅印证了这一点，也为保 时捷进军纯电动领域提供了更多底气。

显然，第三季 度的表现为保时捷带来了更大的信心，但第四 季度的挑战同样不小。保时捷 全球执行董事会副主席兼成员、负责财 务与信息技术的麦思格先生（Lutz Meschke）表示：“除了经 济和政治上的不确定性，我们还 必须调整适应新版全球统一轻型车辆测试程序（WLTP）的测试周期，应对加 装汽油微粒过滤器以及停止销售柴油机车型等问题。”

据了解，新的排放法规自9月1日起在欧洲生效，作为调 整适应期的一部分，保时捷目前的产品阵容将会暂时受到限制，随后新 车型的上市才会陆续展开。不过，尽管第 四季度面临重大挑战，但由于 一系列正向因素的积极作用，公司预计2018财年的 收入将比上一年有所增加。销售回报率维持在15%的战略目标保持不变。保时捷 能否在第四季度扛住压力迎来完美收官，结果值得期待。