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初心未改,难以忘怀的保时捷体验
 “一开始,当我环顾四周,却始终 无法找到我的梦想之车。所以我 决定自己亲手打造一辆。”在保时捷,正是这 一句最初的梦想,激励着 我们无论在任何事上,都应竭 力追求卓越性能与极致表现。时至今日,初心未改。我们一 直希望有这样一个地方,在那里,费利•保时捷 的名言可以得到完美的诠释,所有的车迷也都能感受到难以忘 怀的保时捷体验。如今,这个令 人无限憧憬的梦想终于在亚洲第一个保时捷体验中心得以实现。
 
认识了一个新名词:PEC
PEC是保时 捷体验中心的英文简称,目前全世界共有六家,而上海 国际赛车场旁的PEC是亚洲 第一家保时捷体验中心。
 
既然是体验中心,上手体 验自然是重头戏
作为首 次参加保时捷赛道体验的我,这次参与的是名为“精准级”的驾驶体验项目。该项目包括:模拟冰道、紧急变线、绕桩、低摩擦 环形道以及小赛道的培训,使用车 型为后置后驱的保时捷911。不同于 以往的驾驶培训课程,在保时 捷体验中心更多的是让学员们学习如何安全的驾驶车辆、遇到危 险应该如何操作以及深入了解保时捷车型。
 
紧急变 线是我们在日常驾驶中常会做出的动作。在这个项目中,教练会 在场地内摆放桩桶来模拟实际的道路状况,而我们 需要做的就是在起点处开始加速,达到刹 车点全力踩下制动踏板,并适时 的转动方向盘躲避障碍。与此同时,车辆会 自动开启双闪提示后方车辆注意。
 
除此之外,这里还 是体验保时捷加速性能的好时机,通过旋 转方向盘上的驾驶模式旋钮感受不同模式下动力输出的差异。由于我 们所驾驶的车辆均配备了Sport Chrono组件,还可以 采取弹射起步的方式以超过6000转的转速起步,强劲有 力的推背感随之而来,这便是 保时捷最为刺激的加速体验。
 
随后的 绕桩也是很基础的驾驶技能,这并不 是让大家在日常驾驶时“蛇型”行驶,更多的 还是让驾驶者体验车辆的操控,感受不 同悬架状态下车辆的差异。
 
而在“模拟冰道”项目,准确的 说应该是救车演练科目,我们将 学习车尾突然受到外力时如何救车的技能。这部分 需要借助器械模拟场景,当车头驶过黄**域、后车轮刚驶入时,下方的 液压盘会随意向左或是向右滑动,迫使车 辆后轮牵引力减小,车辆发 生打滑或者旋转的情况出现。驾驶者 除了需要迅速反向转动方向盘之外,还要避让前方的水柱,这个项 目对于学员的反应和手上动作都提出了较高的要求。
 
赛道的 体验并不是为了竞速,教练直 接了当的让我们将其看作是一个没有社会车辆、行人以及信号灯,且行驶 状况较为干净的道路。在这条 保时捷为车迷们准备的全长1.4公里的标准化赛道上,按照外内外、弯前减速、出弯加速等“口诀”进行驾驶,更多的 是让驾驶者去体验赛道的驾驶方式,感受驾驶节奏等等,这对于 日后诸如山路等开放道路行驶还是挺有帮助的。当然,在这里 虽谈不上去试探自己车型的极限,但也能 对车辆的动态表现略有感受。在不同 的驾驶模式和悬架模式下,车辆有哪些差别,哪种更为适合自己,在这里都能找到答案。

 
体验全新Cayenne的越野性能
体验完赛道项目,接下来该是全新Cayenne一展身手的时刻了。越野场地设有碎石路、炮弹坑、陡坡攀 爬以及侧坡等较为常见的越野路况,基本涵 盖了外出自驾游时能遇到的绝大多数场景。全新Cayenne拥有240毫米的离地间隙、接近角27°、离去角24°、通过角也达到了21°,再加上 配备的电子差速器,应对不 太极端的路面没有任何问题。不过,即便Cayenne有着性 能不错的四驱系统,但它更 擅长的还是铺装道路。
 
一天的课程,能让人 彻底感受保时捷性能跑车的驾驭乐趣,体验保 时捷如何以电子辅助装置保护驾驶与乘员的安全,能让人 体会保时捷车型充满激情的动力输出,甚至可 以让人认识原来在制造性能跑车外,保时捷 也可以打造出同时兼具驾驭乐趣与越野能力的SUV产品。而这样的活动,除了可 以增进车主对于品牌的认同,展现保 时捷旗下产品卓越的能力外,更加重 要的是正确驾驶观念的习得以及驾驶技巧的精进,同时在 面对处理紧急状况,该如何 处理以保护自身的生命安全,我想这 才会是这类驾训营活动背后最重要的含义。

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