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保时捷仅一辆存世的Type 68即将拍卖,估计开价就超过1.3亿人民币
保时捷 品牌的历史上举足轻重的车型,即将上架拍卖——1939年的保时捷Type 64(38/43),它是356的原型,第一辆保时捷汽车,其设计 理念甚至可以在今天的保时捷汽车中找到影子。
 
为柏林 至罗马拉力赛制造的Type 64赛车,是保时 捷工程师兼创始人费迪南德•保时捷的儿子费里•保时捷的心血。但实际上,因刚出来就遇战事,这台车 并没有参加那时的比赛,实际上 也没人关心那场比赛了。
 
第一台Type 64(编号38/41)诞生于1939年,笼统来 说就是在甲壳虫原型车上装上一台0.985升4缸水平对置发动机,再把车 壳造得如宇宙飞船般,像极了吉祥物。
 
没有机会参赛的38/41留在了 保时捷公司和大众汽车的核心首脑身边,最初被 赠予了大众汽车的一位董事会成员,可能因 为一场未记载的事故,这辆车 很快就返回了工厂,被重新编号为38/43,并安装 上一个全新的车身。
 
其实TYPE 64只生产了两辆(因为41大修后改了编号为43,所以被误会为3辆),第二辆是在1939年年尾出厂的,编号38/42,之后被费里•保时捷当作日常用车。1944年因为德国的失势,费里•保时捷 被迫迁往奥地利时,这辆车被遗留了下来。一年之后,美国部队发现了它,据说大 兵们将其车顶削掉开着兜风直到彻底报废。
 
汉堡汽车博物馆于1995年之后,进行疯 狂的资料和零件搜集工作,终于将38/42复原了,发动机缸体、变速箱、车架和前后桥、方向盘 以及仪表都是当年的,只是已经翻修一新,被美国 大兵切掉的车身就无法挽回了,只能依 靠修复公司严格按照当年的造型制作了一个全新的。几位世 界顶级车评人有幸试过此车,各位可以**看看此车试驾文章。
 
38/43的命运要好很多。它被带 到了奥地利并在1947年修复一新,之后经常和356Roadster一号原 型车一起出现在各种宣传活动中。
 
据那些“幸运者”试驾员描述,得益于仅535公斤的自重,Type 64十分轻盈,在2000转/分时加速能力很强。即使以90公里/小时的 速度行驶仍然显得游刃有余,资料显 示当年其极速可以达到160公里/小时以上。
 
车门几乎可呈90度开启,但身高1.8米以上 的人进入驾驶舱仍颇困难。为了缓解拥挤,副驾驶 座椅被布置在驾驶席侧后方。前盖下容积达到80升的巨 大油箱已经延伸到了车内,使本就 不大的空间变得更加局促。尽管如此,在情感作用下,驾驶这 辆车的应该还是让人无比兴奋的。
 
这款独 一无二的古董保时捷将于2019年8月在加 州蒙特雷举办的蒙特雷汽车周期间在苏富比拍卖行进行拍卖。汽车估价专家认为,保时捷Type 64光是开价,就会达到2000万美元。

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