十七年 专注保时捷维修

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保时捷的未来,尽显锋芒
两年一度的上海车展,因中国 市场在全球的影响力而举足轻重。2019年上海车展,风云际会,尽显锋芒。
 
其实保 时捷的混合动力要是追溯起来,可以追溯到很久以前,甚至可 以说是是史上第一台电动汽车。保时捷的创始人,当年年仅24岁的费迪南德•保时捷,创造出一台纯电车型Lohner-Porsche,然后在1900年,又设计 出了世界第一辆增程式电动汽车 Lohner-Porsche Semper Vivus(永生)。值得一提的是,这台车 当时搭载的是一台戴勒姆内燃机用来发电,直接为 前轮的轮毂电机提供电能,纯电续 航里程可以做到61km,如果只看里程的话,按照如 今的新能源补贴政策甚至能拿到补贴了。
 
Lohner-Porsche
100多年以后,保时捷重新拾起混合动力的精华,为了满 足对性能的追逐,在自家量产旗舰超跑918 Spyder上加入 了混合动力系统,让其性 能更上一个台阶。这个保 时捷真正投放量产混合动力的故事,要从保时捷参加勒芒24小时开始说起。
 
保时捷的勒芒赛车,919Hybrid,三次勒芒24小时耐力赛的冠军,改进版打破过F1 F1 赛车创 下的斯帕赛道圈速纪录,毫无疑问,在这样 高强度与高耐久性要求的耐力赛中不断进化,保时捷 的混合动力系统绝对经得起考验。这样的 赛事经验让保时捷能更好地下放到自家的量产车中,于是便有了 Cayenne E-Hybrid和Panamera 4 E-Hybrid。
 
其实从一些技术,比如说 为了减缓动力电池的衰减,Cayenne E-Hybrid以及Panamera 4 E-Hybrid采用了 919 Hybrid赛车上的做法,用相关 的电池管理程序保证电池放电不低于总容量的 15%,充电不高于 95%,这样可 以减轻普通消费者对插电混动车电气部件维修更换费用的担忧。
另外,Sport Chrono 中的 E-Charge 策略会 根据不同的驾驶模式自动改变发动机向电池充电的功率,比如说在运动模式下,系统默 认驾驶者的需求以最大性能为主,将保持 最大功率为电池充电,尽快为 下一次冲刺积累能量,这个原理和911 GT3 R Hybrid 赛车上 的能量回收系统是一模一样的。
牌照并不是e-hybrid诞生的原因
保时捷 将延续三管齐下的产品战略,产品组 合将同时涵盖优化的燃油车、插电式 混合动力车和纯电动跑车。基于此战略,保时捷 首次将插电式混动技术作为旗舰车型的动力配置,推出了Panamera Turbo S E-Hybrid 和Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo车型,进一步 迎合中国消费者多元化的生活方式。
不过,作为新能源车型,保时捷“青柠系列”在中国 有一个让人哭笑不得的痛点,尽管比起国外版本,纯电续 航里程已经有所提升(51km 的纯电续航里程),保时捷e-hybrid的车型,并没有 收纳在中国新能源车目录里,也就是说,不仅仅是没有补贴,购买保时捷e-hybrid的车型需要花费蓝牌(燃油车)的指标,最终上一块绿色牌照。
 
对此,保时捷 的官方工作人员是这么跟我们介绍的:“与大部分车企不一样,保时捷 推出新能源更多的是为了性能取向,而不是单纯地为了“节能”、“环保”,更不是 为了一块绿色的牌照。” 的确,保时捷 的混合动力存在目的在于对性能的追求,保时捷 认为选择保时捷e-hybird的买家 看中的是性能的提升以及加入电机后给操控带来无可替代的体验。
 
值得注意的是,像北京 这类新能源牌照都排队至几年开外的城市,需要用 燃油车指标去摇号,将会极 大地降低用户的消费欲望,说白了,那点性能的提升,并不是 目前新能源汽车买家的主要痛点。 
在中国市场,从政策 支持和重心可以发现纯电动车型的市场重要性是最大的,所以相比于e-hybrid,保时捷 的纯电车型也许更值得大家期待。2015年,保时捷发布了Mission-E电动跑车项目,第一台跑车命名为taycan,并公布了相关参数。
如无意外,taycan将会在 今年完成正式亮相,如果续航真的能做到500km以上,那对特 斯拉这类电动车企业无疑是巨大的压力。根据保时捷CEO—— Oliver Blume 博士早 前接受采访时的说法,Mission E 只是任务的开始。到 2023 年,保时捷 希望下线的新车中电动车能够占到一半的份额。2030年前,保时捷 要实现旗下所有汽车的电动化,也就是即使连911这类跑车也难以幸免。保时捷 公司整体路线已经给电动车让路,规划了 范围广阔的电动车蓝图。
 
至于taycan什么时候来?第二辆 纯电车型的计划等问题,保时捷的工作人员称:未来纯 电版本统一归类到E-performance中,但会与e-hybrid并存,独立一个分支,并且未 来在电动领域的车型计划,针对充 电桩在华铺开等措施都有全面的计划,但现在不便透露。
 
早在之前,保时捷 官方就宣布保时捷将会参加19-20赛季的Formula E 电动方程式,现在各 家车厂都把这项炽手可热的赛事充当自家新能源发展的练兵场,希望通 过在赛场上验证的技术,下放到 自家的量产车型去。根据保 时捷在勒芒的成就来看,Formula E对保时 捷的电气化加速会有极大的作用。
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