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保时捷2018年收入利润创新高 中国销量占比超3成
当地时间3月15日,保时捷对外公布2018年财务报告。去年,保时捷在销售利润、营业收入、新车交 付量和员工规模方面均创历史新高,其中,中国市 场稳坐保时捷全球最大单一市场的宝座,2018年新车交付量达到80,108辆,占全球销量的31.26%。未来,保时捷 将逐步驶入电气化时代,预计到 2025 年,旗下车 型一半的销售量将来自纯电和插电式混动车型。
 
 
具体表现上,2018财年保 时捷全球销售利润4达3亿欧元,同比增长约4%;营业收入达258亿欧元,同比增长 10%;销售回报率为16.6%;全年新车交付量达 256,255 台,同比增长 4%;员工数量为32,325名,同比增长约 9%。
值得注意的是,中国市 场继续稳坐保时捷全球最大单一市场的宝座,2018年新车交付量达到80,108辆,同比增长12%,占总销量的比重达到31.26%;美国市场则以57,202辆的交付量位居第二,较2017年同比增长3%。
保时捷2018年全球交付量
    2017    2018    涨幅
欧洲    80,262    77,216    -4%
--德国    28,317    27,541    -3%
美洲    67,714    70,461    4%
--美国    55,420    57,202    3%
亚太,非洲及中东    98,399    108,578    10%
--中国    71,508    80,108    12%
全球    246,375    256,255    4%
就单车型而言,Macan凭借86,031辆的全球交付量,卫冕保 时捷最畅销车型;卡宴Cayenne则以71,458辆的新 车交付量紧随其后。Panamera以38%的同比增速,成为增势最强劲车型,全年交付量达到38,443辆;911系列亦 实现了双位数增长,全年累计交付35,573辆,同比增长10%。
 
保时捷 全球执行董事会副主席兼成员、负责财 务与信息技术的麦思格先生(Lutz Meschke)表示:“保时捷在2018财年营 业收入和销售利润再创新高。利润增 长主要得益于销量的强劲提升、产品结 构的日益完善以及其他业务领域和部门的快速发展。”而在2019年,保时捷 预期新车交付量和营业收入都将继续稳健增长。
 
另外他还谈到:“通过采 取更高效的措施以及开拓新的盈利领域,我们希望继续保持15%的战略 性销售回报率目标。”在麦思格先生看来,保时捷在电气化、数字化 转型以及现有工厂的改扩建方面投入了大量资金,但公司 仍要保持健康的盈利能力。接下来,保时捷 也会加大新品研发费用,到2023年将投入约150亿欧元 用于新产品研制,并逐步 驶入电气化时代。
 
对此,保时捷 全球执行董事会主席奥博穆先生(Oliver Blume)表示:“保时捷 是充满情感诉求的内燃机和高性能插电式混动车型的代名词;未来保 时捷还将以其纯电车型而被世人所知。”奥博穆先生还指出,汽车行 业正在经历全面转型。保时捷 已全力投入到数字化、互联化 和新移动理念的变革之中。
 
今后十年,保时捷 将延续三管齐下的产品战略,产品组 合将同时涵盖优化的燃油车、插电式 混合动力车和纯电动跑车,打造面 向未来的产品阵容。到2022年,保时捷 在电气化领域的投资将逾60亿欧元,到2025年,50%的保时 捷新车将是新能源车型。其中,保时捷 首款纯电动跑车Taycan将于2019年全球首发,并于2020年进入中国。
 
对于首款纯电动跑车Taycan,奥博穆先生谈到:“保时捷 第一辆纯电动跑车的诞生预示着一个新时代的来临,我们坚信Taycan必将成功。鉴于Taycan在全球 范围内收获了可观的需求和关注,我们将 据此进一步提升产能。”同时,为了进 一步减少碳排放,保时捷 也在关注使用可再生能源的“电制气”合成燃料。在奥博穆先生看来,合成燃 料具有巨大的发展潜力,它可以 使内燃机车型更加环保,特别适用于现有车型。

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