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测保时捷Cayenne E-Hybrid
放在几年前,当您听 说一台中大型豪华SUV采用2.0T发动机,您会有怎样的反应?惊讶、小马拉大车,还是觉 得与其身份不符?而现在 或许你已经习惯了在豪华品牌中大型SUV、大型车中看到搭载2.0T发动机的车型,奔驰S级、宝马7系以及奥迪Q7等车型都是如此,但您可 曾想过有朝一日追求运动性的保时捷也会为Cayenne配备2.0T发动机?

这台2.0T发动机 的排量相对较小,只有1984mL。即使是相比入门级的Cayenne(3.0T)动力参数也减少了88马力以及80牛•米,但它的官方0-100km/h加速时间却快了0.6秒。抱歉,我忘了向大家介绍,为了让 这不可思议的事情成真,保时捷 工程师为其加上了一台电动机。于是它 的名字也顺理成章的变成了——Cayenne E-Hybrid 2.0T(以下简称为Cayenne E-Hybrid)。
● 搭载2.0T发动机+电动机
是的,这是一 辆全新插电混动版保时捷Cayenne。它搭载一套由2.0T发动机、电动机及一块容量为14.1千瓦时 的电池组构成的插电式混动系统。其中,2.0T发动机有着252马力、370牛•米,电动机为136马力、400牛•米,系统综合功率可达386马力、600牛•米。

Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T
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报价:94.80万获取底价

测试车搭配一台8速手自一体变速箱,并提供全时四驱系统。当然了,海外版的Cayenne E-Hybrid采用的是3.0T发动机,动力部分要更强一些。至于为何换装2.0T四缸发动机,编辑猜 测或许还是因为国内税费的关系。

新车采 用的是液冷式电池,电池组 由八个电池模块组成,每个模块带有13个棱柱形锂离子电池,并被安 放在后备厢地板下方。另外,锂电池组重138千克,容量提高约30%至14.1千瓦时,充电速度为标充7.8小时,快充则仅需2.3小时即可充满电。车主可 以通过保时捷智慧互联“E-充电”服务,查找自 己设定位置周围的充电站,并支持指定充电开启/结束时间。

想要唤醒这台2.0T发动机的方式有两种。一是深踩油门踏板,二是通过标配的Sport Chrono旋钮切换驾驶模式。除了纯电模式外,新车还提供了混动、运动以及运动+模式。随着模式的切换,驾驶者 也能感受到动力的变化,动力输出更为猛烈、推背感也随之递增,这或许 才是一辆保时捷应有的表现以及驾驶方式。编辑个人对于这种有“前戏”的加速也是颇为喜欢,比电动车直接“高潮”的加速方式有趣多了。只是这台2.0T发动机 在满负荷运转时的噪音有些恼人,这方面 显然不如排量更大的3.0T V6发动机那么讨人喜欢。

Cayenne E-Hybrid非常适 合在城市道路行驶,通过电 池驱动车辆在拥堵的道路走走停停,不仅平 顺感做得十分出色,安静的 车内环境也显得颇为高级。静静的 欣赏车内扬声器传出的美妙音乐,岂不是非常惬意?当然了,对于音 质有追求的朋友还可以选装BOSE(17100元)或者柏林之声(75300元)音响系统。

纯电模式下新车支持140km/h的最高车速,这已经 远远高于国内的法定限速了。而51km的纯电续航里程(欧洲NEDC工况)也基本 能够满足简单的日常代步。轻松惬意的驾驶感受,或许是 纯电模式最吸引人的地方。

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