十七年 专注保时捷维修

13533007911



当前位置 主页 保时捷资讯 试驾全新保时捷911

试驾全新保时捷911
全新一代保时捷911已经发布快2个月了,相信大 家对于新车的外观、内饰以 及动力参数早已烂熟于心。不过与991.2相比,992代车型 开起来到底有多大变化呢?今天我 们就抢先体验一下!

要知道,所有看 上去一个一个独立的技术,在实际 工作中是需要相互协调、相互匹配的。因此工 程师需要更多的时间调校,才能挖 掘出车辆更深一层的性能。换句话说,991.2很强大,但没有 把身上的硬件和软件发挥到极致,而992做到了这一点。

保时捷将992 Carrera S的车头部分加宽了40mm,这样做 当然不仅仅是出于视觉考虑,更是为 了让车辆在弯道中闪转腾挪时可以更加敏捷。此时再 配合后轮随动转向系统,可以说992的弯道极限之高,绝对能 让你在赛道的第一圈就折服。

我们都知道,保时捷打造911的愿景 是希望它成为一辆能够兼顾日常代步的性能车。从这个角度来看,992绝对做到了不忘初心。
普通模式下,避震筒 对于颠簸的处理非常积极,甚至让 你有一种在驾驶豪华GT跑车的错觉。无论是 日常代步还是长旅途行驶,992都能给 你带来本不该属于这个级别车型的舒适感。此时如 果你激烈驾驶的话,甚至还 能察觉到一丝侧倾。
而在运动模式下,悬挂对 于侧倾的抑制则非常到位。避震紧绷之后,车头的 指向性明显提升。要知道,由于全新8速PDK变速箱 以及排气颗粒滤清器的关系,992要比991.2重了几十公斤。但保时 捷却通过对底盘的调校,让这几 十公斤对车辆操控性能的影响降到了最低。再配合 新款发动机强大的动力输出,反而让人觉得992开起来更轻巧了。


除此之外,工程师还在992的电控 助力转向上面下了很大功夫,让驾驶 员随时都能知道车辆在弯道中的车身姿态以及抓地力情况。试过之后,你会发现992是一辆 非常愿意与驾驶员沟通的车,这使得 你的驾驶参与感直线飙升。
 

上一篇: 保时捷 亚太出征巴瑟斯特12小时耐力赛

下一篇:由于需求巨大 保时捷将让电动车Taycan产量翻倍

返回顶部

友情链接:      鐪熼挶妫嬬墝-瀹樼綉骞冲彴鎵嬫満app       缃戜笂鑳借耽閽辩殑娓告垙