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当前位置 主页 保时捷资讯 在德国试驾2018新款保时捷Macan S


 中国市场对于保时捷的重要性不言而喻,尤其是CayenneMacan两款SUV,纷纷在 中国创下了销量新高。都说保时捷倚靠SUV养活了911,从某种 程度上说这话不假,但既然 顶着斯图加特盾牌的荣耀,在自身 所处的圈子里自然也非泛泛之辈。继跑量的Macan(2.0T)先于全 球在中国市场首发之外,主打性能的王牌车型Macan S(全新3.0T)也将紧随其后而来。上个月底,某知名 媒体受邀前往西班牙马略卡岛试驾了新款Macan S,但受制 于保时捷针对全球媒体的同步保密协议,以下是试驾稿。

Macan
重新认识外观变化
严格来说,保时捷Macan推出至 今就只有一代车型,所以严 谨的德国人至今都没有使用“全新”这个词,而是用“新款”予以称呼。但既然是新款,自然有新的地方。对于老外们而言,眼前的Macan S俨然就是一台新车,而对于 我们则已是相当熟悉了。

Macan 2018款 Macan S 3.0T

不过在新款Macan S的标准配备公布之前,对于这 台一眼就能看出武装到牙齿的官方试驾车,我暂时 无法告诉大家这台车上到底有多少是后期的选装配置。

在新车的造型上,许多媒 体更关注与前脸下方进气格栅的变化,似乎把 梯形格栅换成了倒梯形,前脸就变得更运动了,实际上 这仅仅是很小的一部分。如果你 仔细对比新老车型的话就会发现,新款Macan的前脸 实则脱胎于老款Macan Turbo,尤其是 前进气格栅两侧的日间行车灯下移,格栅数 量也减少为两条,再加上 去掉了老款车型上保守的圆形雾灯,整个前 脸的整体性和运动感一下子就得到了提升。

新款Macan S和Macan在前脸 造型上是完全一致的,保险杠 底部新增的黑色唇边让车头不至于显得臃肿和单调。但也有例外,试驾车中有一台选了SportDesign套件的宝石蓝色Macan S,车头的 所有细节显得与众不同,这会不会就是新款Macan Turbo的样子呢?

全新的升级版PDLS动态照明系统仅提供LED一种光源,内部结 构和铠甲武士似的酷得不行,如果你愿意在新款Macan上额外支付1.91万元,就能得 到这套帅气的装备。至于Macan S,标配应该是不可能的,只能期 望于选装价格能有所降低了。

试驾车 的车侧线条永远是那么的迷人,其中的“秘密”就在于轮圈。都说“一低遮百丑”,增大轮 圈也是降低视觉重心的有效手段。据说欧 洲市场上的新款Macan将只提供20英寸和21英寸两种规格的轮圈,倘若真是如此,那还真让人羡慕。

在试驾会上,的确只 见到四款不同造型的轮圈,它们中最小的也有20英寸,而在国内车型上,99%的把握肯定Macan S的标配 轮圈还是老款车型上的那个18英寸双条幅五星轮。要怪只 能怪咱们国家的道路条件不行,要是您城市路况好,自身又多金,那么尽 管在订车时划勾就可以了。此外还有SportDesign后视镜、黑色高光的行李架、需要加将近1.5万元才 能获得的碳纤维车门侧饰板等等……千万别 小看这些小东西,车身侧 面一共就这几个元素,搭配好了,视觉效 果自然就上去了。


车尾是新款Macan S和老款 之间差别最大的地方,左右贯 穿式尾灯并不是所有人都能欣赏得来,至少在 场的中外媒体意见就不那么统一。老外们若是来到中国,或许会 被花样繁多的贯穿式尾灯彻底弄晕。不过点亮之后,不得不 承认这套尾灯的视觉效果还是很棒的。

双边共 四出式运动型尾管是Macan S的标配,新老车型上都是如此,2.0T的Macan若要选配则需支付9800元。不过因为2.0T Macan标配的 梯形尾管太容易拆换,所以在 后市场更换成四出式尾管是十分方便的事。要判断 是否原厂运动型尾管也很简单,只要看 外侧的尾管内是不是有阀门就可以了!

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